ИНЖЕНЕР ӘҢГІМЕЛЕРІ 15-бөлім: қайық якорьінің шығыршықтары: өздігінен ұшырылатын механика, шығыр материалдары және палубаға жүк тиеу техникасы

1. Садақ шығыршығының функционалдық рөлі: бағыттаушы, алу және өтпелі тірек

Әскери-теңіз сәулетшілері, кеме жасау зауыттары және жабдықты жабдықтаушылар жердегі техниканы белгілегенде, инженерлік талқылаулар көбінесе якорьді ұстау қабілеті мен зәкірдің катенарлық салмағына негізделеді. Дегенмен, суда және жөндеу алаңында операциялық бас аурулары жиі сабақтың басында пайда болады:садақ анкерлік ролик.

Жүйелік инженерия тұрғысынан доғалы роликтің функционалдық шекараларын белгілеу өте маңызды:

• Негізгі операциялық рөл:Садақ шығыршығы зәкірді орналастыру және әйнек алу циклдері кезінде төмен үйкелісті тіреуіш, туралау арнасы және өтпелі құрылымдық тірек нүктесі ретінде қызмет етеді.
• Өтпелі және үздіксіз жүктемелер:Ролик якорь мен аттың ілулі массасын қолдауға, садақтың үстінен тізбектің өтуін бағыттауға және қысқа мерзімді үзілу күштеріне төтеп беруге арналған. Бұлемесұзаққа созылған бекіту немесе қатты дауыл толқындары кезінде тұрақты ұстау тежегіші ретінде қызмет ететін жобаланған немесе есептелген.
• Жүктеме жолын ажырату:Тұрақты міну жүктемелері кезінде динамикалық кернеуді садақ роликтен де, шыныдан да ажырату керек, тікелей арнайы шынжыр тығынына және икемді тұтқаға немесе құрылымдық палубаның арқандап бекіту нүктелеріне бекітілген тізбеге беріледі.

Бұл операциялық шекараны дұрыс түсінбеу немесе роликтің геометриясын және палубаның тірегін дұрыс құрастырмау - бүйір жақтардың бүгілуіне, ұсталған орамдарға, гелькоаттың жарылуына және алдыңғы төсеніш ламинатының астындағы өзектің зақымдалуына әкелуі мүмкін.

2. Анкерлік геометрияның үйлесімділігі және ролик арнасының физикасы

Анкерлік шығыршықты ол ұстайтын жер тетігінен бөлек таңдау мүмкін емес. Заманауи якорь конструкциялары дамыған сайын олардың физикалық геометриялары роликті арнаға арнайы механикалық талаптар қояды.

Shank профилі және Fluke Clearance

Біздің техникалық нұсқаулықта қарастырылғандайИНЖЕНЕР ӘҢГІМЕЛЕРІ Эп.01: Яхтаны/қайықтың зәкірін қалай анықтауға болады, қазіргі зәкірлер (мысалы, шұңқырлы, тырнақшалы және айналмалы соқа конструкциялары) теңіз түбіне агрессивті ену үшін әзірленген қисық саптары мен алға қарай бағытталған салмақ үлестіріміне ие. Бұл профильдер садаққа нақты физикалық шектеулерді енгізеді:

• Жұлдыруды тазарту:Тот баспайтын болаттан жасалған бүйір жақтардың арасындағы ішкі ені якорь ілгегінің ең қалың бөлігі үшін, соның ішінде кез келген арматуралық бұрыштар немесе қалпына келтіру сақиналары үшін жеткілікті саңылауды қамтамасыз етуі керек. Егер жұлдыру тым тар болса, шығарып алу кезінде аздап тураланбау иектің щекке тығыз жабысуына әкелуі мүмкін. Керісінше, егер жұлдыру шамадан тыс кең болса, якорь діңі арнаға кірген кезде бүйірден бұралуы мүмкін, бұл флактардың қисаюына және сабақты соғуы мүмкін.
• Бағаналы консольдық үстеме:Алдыңғы шығыр бағананың профилінен жеткілікті түрде шығуы керек. Анкерлік тежегішті босатқанда, салмақты флак ұшы доға арқылы төмен қарай ауытқиды. Алға қарай роликтің проекциясы бұл айналмалы траекторияны корпустың өзегінен, гелькадан және кез келген біріктірілген садақ итергіш туннельдерден немесе сырғымалы рельстерден таза ұстауы керек.
• Ролл-барды тазарту:Қуаттылығы жоғары көптеген зәкірлер теңіз түбінің тік бағдарлануын қамтамасыз ету үшін фликтердің үстінде дөңгелек айналмалы жолақты біріктіреді. Садақ шығыршығы төмен саңылаулы үстіңгі бекітпішті қамтыса немесе жабық садақ мінберінің астында отырса, анкерлік ілмек толығымен отырмай тұрып, ролик қондырмамен соқтығысуы мүмкін.

Бекітілген шасси және артикуляциялық рокер динамикасы

Анкерлік орналастыру әдетте екі шасси конфигурациясының біріне негізделеді:

• Бекітілген шасси садақ роликтері:Бекітілген роликтер бір немесе екі стационарлық орамдары бар қатты жақтауды пайдаланады. Анкерлік тірек көлбеу жазықтыққа тіреледі. Арна қисаймайтындықтан, тірек пен шығырлар арасындағы статикалық үйкелісті жеңу үшін якорь көлбеу бұрышы мен ауырлық күшіне толығымен сүйенеді. Саңырауқұлақтың бағанының таяз бұрышы болса немесе якорь сағасының профилі арна бойымен үйкеліс тудырса, әйнек босаңсыған кезде якорь ілінуі мүмкін, бұл мінберге қолмен араласуды қажет етеді.
• Артикуляциялық рокер (айналмалы) садақ роликтері:Артикуляциялық роликтер ауыр салмақты тот баспайтын білікке айналатын ішкі бесікті немесе қос арналы рокерді қамтиды. Бекітілген тіреу күйінде рокер көлденең тіреліп, якорь ілмегін арна жақтауына берік ұстайды. Іске қосу кезінде аттың төлемі зәкірдің ауырлық центрін (CG) рокердің айналмалы түйреуіш арқылы алға жылжытады. Рокер автоматты түрде төмен қарай еңкейіп, зәкірді садақ сабағынан түсіріп, гравитацияның біркелкі еркін түсуіне мүмкіндік береді.

Тұтқындарды ұстау кепілдері

Толқынды теңіздердегі теңізден өту кезінде кеменің соғуы садақта тік үдеу тудырады. Ашық арнада тұрған якорь секіруі мүмкін, бұл түйреуішке ырғақты соққы жүктемелерін тудырады және жолдан шығып кету қаупін тудырады.

Жақсы пропорционалдыкепілді сақтау(жоғарыдан орнатылған бау немесе крест ілмек) екі құрылымдық мақсатқа қызмет етеді: ол шынжыр мен якорь ілмектерін арнаның ішінде физикалық түрде шектейді, тік соғу кезінде аттың шығырдан секіріп кетуіне жол бермейді; және соңғы шығарып алу сатысында ол әйнекке керілу кезінде қисық якорь сапын тірек орнына мәжбүрлейтін төмен бағыттаушы ретінде әрекет етеді.

3. Шина материалының инженериясы: POM/Acetal және 316 баспайтын болат пен полиуретанды

Орам - доғалы роликтер жинағындағы негізгі тозуды қамтамасыз ететін компонент. Ол шоғырланған контактілі кернеулерді, теңіз түбіндегі балшық пен құмнан абразивті бөлшектердің түсуін, жоғары үйкелісті тізбектің өтуін және күннің ультракүлгін сәулесінің әсерін бастан кешіреді. Тиісті шиыршық материалын таңдау дыбыстық оқшаулауды, тізбекті аяқтауды қорғауды, жүк сыйымдылығын және қоршаған ортаға төзімділікті теңестіруді талап етеді.

POM / Ацеталь (полиоксиметилен) орамдары

POM (әдетте ацеталды сополимер деп аталады) теңіз орталарында жоғары механикалық қаттылықты, үйкелістің төмен коэффициентін және өлшемдік тұрақтылықты ұсынады. Ацетал тамаша қамтамасыз етедіакустикалық демпферлік, әйтпесе алдыңғы жолақ арқылы ішкі алдыңғы кабиналарға резонанс тудыратын тізбекті транзиттің қатты металды металдың сылдырлауын өшіреді. Ол таңбаланбайды және жылтыратылған 316 тот баспайтын тізбекті немесе ыстық мырышталған буындардан қорғаныш мырыш жабындарын сызып тастамайды.

Күрделі, ұзақ мерзімді статикалық қысу жүктемелері кезінде өңделмеген термопластикалық материалдар бірте-бірте сығымдауға ұшырауы мүмкін. Теңіздегі талаптарды орындау үшін шығыршықтар әдетте үздіксіз күн сәулесінің әсерінен тозуы мүмкін стандартты бүркумен құйылған шайырлардан гөрі қатты, ультракүлгін сәулелерімен тұрақтандырылған POM дөңгелек қорынан өңделеді.

316 Теңіз дәрежесіндегі тот баспайтын болаттан жасалған орамдар

316 аустениттік баспайтын болаттан құйылған (CF8M) немесе CNC өңделген, металл шығыршықтар абразивті құмның тозуына максималды төзімділікті және ауыр тұрақты жұмыс жүктемелері кезінде нөлдік қысу сырғуын қамтамасыз етеді. Олар жиі ауыр орын ауыстыратын саяхатшыларға, коммерциялық кемелерге және желі кернеуі рекреациялық шектерден асатын жердегі барлық тізбекті қондырғыларға арналған.

Дегенмен, тот баспайтын шығыршықтар төлеу және алу кезінде айтарлықтай жұмыс шуын тудырады. Бұдан басқа:

• Жабысқақ тозуы (Галлинг):Ауыр радиалды жүктеме кезінде 316 тот баспайтын шығыршықты 316 тот баспайтын бұрылмалы істікке қарсы тікелей іске қосу қатты сілкініс қаупін тудырады (микро фрикционды суық дәнекерлеу). Тот баспайтын шығыршықтар айналмалы доңғалақты түйреуіштен оқшаулау үшін сығымдалған фосфор-қола немесе өздігінен майланатын композициялық жең төлкелерін қамтуы керек.
• Жарық коррозиясының осалдығы:316 жалпы теңіз татына қарсы тұрса да, ол локализацияға сезімтал болып қаладыжарықшақ коррозиясытоқырау, оттегі азайған микро саңылауларда. Шеңбер саңылауының, төлкенің және орталық түйреуіштің арасындағы тығыз радиалды саңылау тұзды су тұнбасын ұстап қалуы мүмкін, бұл пассивті хром оксиді қабығын ұстап тұру үшін қажетті оттегінің толықтырылуын болдырмайды. Бұл қауіпті азайту үшін тұщы суды үнемі жуу қажет.

Жоғары дурометрлік полиуретанды (ПУ) орамдары

Құйылған эластомерлік полиуретанды жылдам немесе апаттық шығарып алу кезінде якорь роликке соғылған кездегі динамикалық соққыны басады, бұл щек тақталары мен бекіту бекіткіштеріне соққы беруді азайтуға көмектеседі. Дегенмен, полиуретанды жанармай қалдықтарымен, қозғалтқыштың пайдаланылған конденсаттармен және агрессивті химиялық палуба тазалағыштарымен ұзақ уақыт жанасудан бірте-бірте қатаюды, ісінуді немесе морттануды болдырмас үшін мұқият композицияны қажет етеді.

Шеңбер ойығы геометриясы

ішінде талқыланғандайИНЖЕНЕР ӘҢГІМЕЛЕРІ 03-бөлім: теңіз анкерлік жүйелеріндегі зәкір тізбегі мен арқан., қысқа байланыс анкерлік тізбегі дөңгелек синтетикалық арқанға қарағанда дөңгелек үстінде басқаша әрекет етеді. Тегіс цилиндрлік шығыр шынжыр буындарының бұралуына мүмкіндік береді, бұл ауыспалы буындардың жиегінен көпір өтуіне және тізбекте иілу жүктемелерін тудырады.

Функционалды доғалы роликтің ерекшеліктері aкеңірек иықтармен қапталған радиусты орталық ойық: шынайы бақылауды қамтамасыз ету үшін орталық ойық тігінен бағытталған тізбекті буындарды орналастырады; сыртқы иықтар бүйірлік бұралуды болдырмау үшін ауыспалы көлденең сілтемелерді қолдайды; және радиусы бар өтпелер гибридті арқан-тізбекті штангаларды жүргізу кезінде үйкелістің алдын алады.

4. Foredeck Cantilever Load Path & Deck Integration

Далалық ақауларды бағалау кезінде құрылымдық зақымдар сирек тот баспайтын болаттан жасалған роликтің өзінен туындайды; ішінде жиі кездеседімонтаждау ізінің астындағы композициялық палуба құрылымы.

Садақ шығыршығы саңылауды қамтамасыз ету үшін садақтың үстінен асып кетуі керек болғандықтан, ол механикалық рөл атқарадыконсольдық арқалық. Зәкірдің үзілуі немесе кесу кезінде, алдыңғы шығыршықта қолданылатын төмен және алға тартылу асқын қашықтыққа көбейтіледі, бұл палубаны орнату негізі бойынша айтарлықтай иілу сәттерін жасайды.

Бұл механикалық конфигурацияда:

• Theалдыңғы бекіткіштер(сабақ басына ең жақын) ауыр тәжірибесозылу жүктері, консольдық қолмен үлкейтілген;
• Theартқы бекіткіштерең алдымен ығысу және қысу күштері;
• Тікелей алдыңғы негіз тақтасының астындағы палуба жабыны төмен қарай қарқынды ұсақтау қысымын көтеретін қысу тірегі ретінде қызмет етеді.

Сэндвич палубасы ядросының осалдығы

Қазіргі заманғы рекреациялық және коммерциялық кемелер негізінен төмен тығыздықтағы бальза, ПВХ көбік немесе шыны талшық (FRP) мұқабалары арасында сэндвичтелген полиуретанды өзектерді қолданатын сэндвич композиттік конструкциясын пайдаланады.

Тек стандартты шайбаларды пайдаланып, жоғары жүктемелі консольдық фитингті өзектелген палуба арқылы тікелей орнату орнатудың белгілі ақаулық режимі болып табылады:

• Болттарды қатайту ішкі жасушалық матрицаны құлатып, тығыздығы төмен өзекті тікелей қысады;
• Қысқыш моменті жоғалады, өйткені өзек уақыт өте келе ағып кетеді, бұл бекіткіштің босатылуына әкеледі;
• Микро-дефекциялар болт саңылауларының айналасындағы сыртқы гелькоаттағы радиалды жұлдызшаның жарылуын тудырады;
• Су сынған ламинатқа еніп, ылғалдың қанығуына, өзектердің шіріп кетуіне немесе қабаттасуына және ауыр динамикалық жүктемелер кезінде бекіткіштің тартылуына әкеледі.

Кеме жасау зауытын орнату принциптері: негізгі оқшаулау және тіреу

Кеме палубасы құрылымының жабдықтың беріктігіне сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін қайық жасаушылар мен жөндеу зауыттары құрылымды орнатудың қатаң әдістерін қолданады:

• Сығымдау өзегін оқшаулау:Бекіткіштерді сэндвич ламинат арқылы орнатпас бұрын, жұмсақ өзек болтты қысқыш жүктемелерден оқшаулануы керек. Кең таралған әдістерге бекіту элементтерін тазартатын тесіктердің айналасында өзекті радиалды түрде қазу және жоғары тығыздықтағы құрылымдық эпоксидті қосылыспен толтыру немесе ламинат арқылы ауыр металл немесе G10 композициялық сығымдағыш гильзаларды салу кіреді. Бұл болт арқылы жасалған қысқыш қысымның өзекке емес, құрылымдық материалға берік тұруын қамтамасыз етеді.
• Жүкті бөлуге арналған тірек тақтасы:Ауыр габаритті теңіз тот баспайтын болаттан немесе құрылымдық композиттік ламинаттан жасалған арнайы палуба астындағы тіреу тақтасы палубаның астына роликтің негізгі ізіне сәйкес немесе одан асатын етіп орнатылуы керек. Ең бастысы, тірек тақтасының барлық периметрі жиектері кең радиусы немесе фасы болуы керек. Корпустың ішкі қабығына басылған өткір тікбұрышты металл жиегі циклдік иілу кезінде ламинаттың ығысуының крекингін бастауы мүмкін қатты кернеуді көтеретін сызық жасайды.
• Бақыланатын төсек-орын және тығыздағыштың тұтастығы:Жанасу беттерін мұқият майсыздандыру және теңіз полиуретанды немесе полиэфир төсеніштерімен төсеу керек. Судың ауысуын болдырмау үшін тығыздағыш бекіткіштердің саптарын толығымен қаптауы керек. Бекіткіштерді толығымен сығымдамай, бүтін эластомерлік төсекті сақтау үшін біркелкі қысу керек, содан кейін бастапқы қатаюдан кейін соңғы бұрау моменті тартылады.

5. Функционалдық жүктемені ажырату: тізбекті тығындар және сөндіргіштер

Палубалық жабдықтың ұзақ қызмет етуінің негізгі принципі болып табыладыфункционалдық жүктемені ажырату. Зәкірлік ролик операциялық жетекші және орналастыру тірегі болып табылады; ол өрескел жағдайларда жүру кезінде үздіксіз ауыр асқын жүктемелерге төтеп беруге арналмаған, сондай-ақ шыны динамикалық толқынның соғуына төтеп бермеуі керек.

Кеме ашық анкерде якорьде отырғанда, ісіну тербелістері ауыр циклдік ең жоғары кернеулерді тудырады. Егер ат тұмсық шығыршықтан тікелей әйнек сығанына апаратын болса, бұл циклдік соққылар тікелей роликтің айналмалы пинге, шынының негізгі білігіне, редукциялық беріліс қорабына және палуба құрылымына беріледі.

Дұрыс конфигурацияланған төбенің анкерлік жүйесі үш қосымша ажырату қабатын пайдаланады:

• Арнайы шынжыр тығыны (табан немесе шайтанның тырнағы):Садақ шығыршығы мен әйнек арасына тікелей алдыңғы жақта орнатылған, арнайы құрылымдық тірек тақтасының үстіне орнатылған. Зәкір орнатылғаннан кейін және аттың керілуі орнатылғаннан кейін, тығынның табаны шынжырдың үстіне түседі. Бұл шыны жетек механизмін толығымен айналып өтіп, бастапқы статикалық және үзіліс кернеуін тікелей корпус құрылымына береді.
• Серпімді снаббер сызығы немесе көпір:Зәкір тізбегіне шынжырлы ілмек немесе айналмалы ілмек арқылы бекітілген және порт пен оң жақ борттың тіреуіштеріне бекітілген көп өрілген немесе үш жіпті нейлон арқанның ұзындығынан тұрады. Нейлонға тән икемділік толқындық кинетикалық энергияны жұтып, циклдік соққының шыңдарын олар тізбек тығынына немесе садақ роликке жеткенге дейін азайтады.
• Қауіпсіздік түйреуіш/екінші бау:Теңізде жүріп жатқанда, корпустың соғылуы және тік садақтың үдеуі бекітілген якорьге айтарлықтай динамикалық жүктеме түсіруі мүмкін. Анкерлік механикалық айқас түйреуіш немесе якорь ілгегіне бекітілген арнайы сым бау арқылы роликті арнаға бекітілуі керек. Роликтегі ауыр якорьді ұстау үшін тек шыны тежегішіне сүйену теңізде соғу кезінде ілініс сырғып кетсе, кездейсоқ қосылу қаупін тудырады.

6. Өндірістік шындықтар: дайындалған пластина және дәл инвестициялық құю

Теңіз аппараттық өндірісінде құрылымдық тұтастық бастапқы металды қалыптастыру процесінен басталады. Садақ роликтері негізінен екі түрлі әдіс арқылы шығарылады, олардың әрқайсысы нақты инженерлік келісімдерді, дизайн тәуекелдерін және сапаны бақылау талаптарын ұсынады.

Дайындалған және дәнекерленген тот баспайтын табақ

Лазерлік кескіш теңіздегі тот баспайтын пластина, содан кейін тежегішті иілу және TIG дәнекерлеуі ерекше геометриялық икемділікті, құралдың ең аз шығынын және жылдам прототип жасау мүмкіндіктерін қамтамасыз етеді. Ол арнайы құрастыруларға, бір реттік жөндеуге немесе ауыр пластина бөліктерін қажет ететін үлкен бағаналы платформаларға өте қолайлы.

Дегенмен, әрбір дәнекерленген қосылыс әлеуетті құрылымдық және электрохимиялық үзіліс тудырады. Толық емес тамыр енуі немесе микро-түтіктер циклдік консольдық жүктеме кезінде кернеу көтергіштер ретінде әрекет етуі мүмкін. Сонымен қатар, дәнекерлеу кезінде локализацияланған жылу кірісі жылу әсер ететін аймақты (HAZ) жасайды, онда хром карбидінің жауын-шашыны дұрыс басқарылмаса, жергілікті шұңқырға төзімділікті төмендетуі мүмкін. Критикалық QC бақылауларына білікті дәнекерлеу процедуралары (WPS), толық енетін қосылыстарды дайындау, инертті газдан қорғау, дәнекерлеуден кейінгі тұздықтау және пассивация және сыни тігістер бойындағы сұйық пенетрантты тексеру (PT) кіреді.

Дәл жоғалтылған балауыздан жасалған инвестициялық құю (CF8M / Cast 316)

Балауызды дәл дайындайтын қалыптарға енгізу және керамикалық суспензия қабықтарын салу арқылы инвестициялық құюға мүмкіндік береді.монолитті біртұтас құрылыс. Негізгі тақтайша, бүйір беткейлер, арматуралық қабырғалар және ілмекті түйреуіштер үздіксіз, жіксіз құрамдас ретінде қалыптасады. Құю табиғи түрде кең ішкі филе радиустарын орналастырады, шаршау кернеуін шоғырландыратын өткір бұрыштық ойықтарды жояды және яхталарды сериялық өндіру үшін жоғары партияның қайталануын қамтамасыз етеді.

Дегенмен, құйма қалың және жұқа қабырғалардың түйіскен жеріндегі секциялардың өтулерінде шөгу кеуектілігі немесе газдың ұсталуы сияқты ішкі көлемдік ақауларға, сондай-ақ салқындату жылдамдығы біркелкі болмаса, ықтимал қосындыларға немесе ыстық жыртылуға бейім. Критикалық QC бақылауларына ысырмалар мен көтергіштердің қатаюын модельдеу, хром мен молибден деңгейін растау үшін балқыма химиялық спектрометриясы, радиографиялық бақылау (RT) немесе сұйықтықтың енуіне сынау (PT) сияқты бұзылмайтын бақылау (NDT) және концентритті сақтау үшін түйреуіш саңылауларын CNC өңдеу кіреді.

Өндірістік процестің ешқайсысы екіншісіне қарағанда сенімдірек емес. Жер асты шөгуінің кеуектілігі бар нашар тексерілген құйма мезгілінен бұрын істен шығуға әлсіз дәнекерленген, түбірде балқытуы жоқ өнім сияқты осал. Сенімділік дизайнды өндіріс әдісіне сәйкестендіру және әр кезеңде қатаң сапаны бақылау арқылы анықталады.

Беттік өңдеу және пассивация

Бағананың шашырау аймағында жұмыс істеу аппараттық құралды жоғары тұзды спрейге және желмен соққан тұз қыртысына ұшыратады. Механикалық жылтырату сыртқы беттерде тартымды айна жабынымен қамтамасыз етілгенімен, жылтырату дөңгелектері щек тақталары арасындағы тар ішкі арналарға немесе шығыр саңылауларының ішкі тесіктеріне тиімді жете алмайды. Бұл тоқырау аймақтарында тұз тұнбалары жиналып, жарықшақтардың локализацияланған коррозия қаупін арттырады.

Өңдеуден кейін сапалы ұнтақталған бөлшектер мұқият химиялық пассивациядан және электрлік жылтыратудан өтеді, ол құралдан ендірілген темір бөлшектерін, тегіс бетіндегі микротүйінділерді ерітеді және барлық ішкі ойықтар мен саңылауларда біркелкі, коррозияға төзімді пассивті хром оксиді қабығын қамтамасыз етеді. Сериялық аппараттық опцияларды қарастыратын кеме жөндеу зауыттары мен жабдық спецификаторлары үшін біздіңқайық якорьінің садақ роликтеріқұрылымдық филе ауысуларына, өңделген түйреуіштерге және беттің жан-жақты пассивациясына назар аудара отырып, осы өндірістік бөлшектерге назар аудара отырып жасалған.

7. Инспекция және профилактикалық қызмет көрсету SOP

Теңізде пайдалану сенімділігін сақтау және жабдықтың немесе палубаның істен шығуын болдырмау үшін кеме операторлары мен техникалық қызмет көрсету алаңдары келесі бақылау пункттерін әдеттегі маусымдық кестелерге қосуы керек:

• Айналмалы түйреуіш пен шығыршық ойнауын тексеру:Бастапқы шиыршық түйреуішті және кез келген рокердің айналмалы біліктерін осьтік және радиалды бос орын бар-жоғын тексеріңіз. Айтарлықтай тербеліс жүктеме кезінде шығыршықты байлауды тудыруы мүмкін ішкі саңылаулардың тозуын немесе төлкенің деградациясын көрсетеді. Бөлінген сырғаның, бекіту қыстырғышының немесе шілтерді бекітетін гайканың тұтастығын тексеріңіз. Кез келген коррозияға ұшыраған немесе деформацияланған ұстағыш жабдығын теңіз стандарты 316 құрамдастарымен ауыстырыңыз.
• Жарықтарды шаю және тұз шламын кетіру:Ішкі арналарды, рокерді бұрғылауыштарды және штангаларды таза сумен жүйелі түрде шайыңыз. Шкафтың астындағы жинақталған тұз шламы оттегі ашылмаған электролит ваннасын жасайды, ол тіпті теңіздегі 316 маркалы тот баспайтын болаттан да локализацияланған ойықтарды тудыруы мүмкін.
• Палуба астындағы тірек және ламинатты тексеру:Жыл сайын палуба астындағы тірек тақтасын және болт гайкаларын тексеріңіз. Алға бекітетін бекіткіштердің айналасында гелькоаттың сынуы, жуу машинасының ыдыстары немесе ламинаттың бұрмалану белгілерін тексеріңіз. Роликтің негізгі тақтайшасының айналасындағы периметрлік тығыздағыш моншасын тексеріңіз; егер тығыздағыш жұлынып кетсе немесе нашарлап кетсе, палуба өзегіне ылғалдың түсуін болдырмау үшін фитингті дереу қайта төсеңіз.