Зәкір үлкен кемені қалай ұстады

өлшеміқайық зәкірікеменің денесінен соншалықты ерекшеленетін болса, шағын қайықтың якорьі 10 000 есе үлкен кемені қалай ұстай алады? Мұнда негізгі физика шығады.

Кеме уақытша якорьге тұру керек болғанда, ол әдетте қосымша ұзындығы бар қайық якорьін лақтырып жібереді.якорь тізбегі, теңіз түбіне жақындау үшін. Зәкір баяу батып бара жатқанда, инерцияның әсерінен якордың тырнақтары түбіне тиеді. Бұл ретте толқын немесе ток кеменің денесіне әсер еткенде, теңіз түбінің астындағы якорь тырнағы көлденең тартылуға ұшырайды, тартылыс пен ауырлық күшінің қосарлы әсерінен теңіз якорь тырнағы топырақтың астындағы топыраққа баяу енеді. кеменің тұрақты бекітілуі мен су қауіпсіздігіне сенімді кепілдік беретін теңіз түбі барған сайын берік бола түсуде.

Бұл жерде айта кететін жайт, теңіз түбі тегіс, теңіз зәкірі көбінесе жерді нық ұстай алмайды немесе толқын тым үлкен болған кезде қайық якорьі өз рөлін жоғалтады, содан кейін «зәкірдің жаяу жүруі» құбылысы. орын алады, бұл өте қауіпті. Кеме зәкірге бекітілгенде, қозғалтқыш әдетте өшіп қалады, бұл кеменің айналып кетуіне әкеледі, бұл өте қауіпті.

Осыған сәйкес «зәкір» ұғымы бар, ол кемелердің қауіпсіз бекінуі үшін суда якорь қонуы, жел мен тайфуннан қорғануы, тексеру мен лоцманның күтуі, суда баржа өткелімен айналысуы, флотты және басқа операцияларды ұйымдастыру. Бекіткіш ретінде қолайлы су тереңдігі, су түбі тегіс, якорьді жақсы ұстап тұру қабілеті, жеткілікті ауданы және шамалы жел, толқын және ағыс, рифтерден және таяз шоғырлардан алыс сулар таңдалуы керек.

Зәкірді түсірудің қандай жолдары бар?

1. Садақтарды бекітудің екі түрі бар: жалғыз якорь және қос якорь. Қалыпты жағдайда кемені байлау үшін тек бір зәкірді лақтыруға болады, тек жел мен толқын ерекше күшті болғанда және қос якорьді лақтыру үшін тірек тым кішкентай болған кезде ғана. Садақ якорьді бекіткенде, корпус жел, ағыс және толқын әсерлері сияқты ең аз сыртқы күштерге ұшырайды, сондықтан бұл жол якорьдің негізгі жолы болып табылады, сонымен қатар негізгі якорьдің садақта орналасуының негізгі себебі.

2, Артқы жағындағы якорь: Артқы жағындағы якорь көбінесе өзен қайықтары мен десанттық қайықтар үшін қолданылады. Өзен қайықтары ағыспен байланыстырылған кезде, қауіпсіздікті қамтамасыз ету және бұрылып кетпеу үшін олар көбінесе артқы жағында бекітіледі.

3, Басы мен құйрығын бекіту: Егер сіз кемені әрқашан желге қарсы кеменің бүйірімен якорьде жасағыңыз келсе, бас пен құйрықты бекітуді қолданыңыз. Басты және құйрықты бекіту әдісі, әдетте, негізгі зәкірді желдің басынан лақтыру, кеменің артқы жағынан негізгі тізбектің сыртқы жағына лақтырылды, содан кейін кейбір негізгі тізбекті босатуға болады, басқа әдіс болып табылады. бірінші негізгі якорь лақтырылғаннан кейін негізгі зәкірді құйрықтан лақтыру.